Common Data Set
1.1 History of the Program
1.1 ประวัติความเป็นมาของหลักสูตร
1.1.1. สถานการณ์ภายนอกหรือการพัฒนาที่จำเป็นในการวางแผนหลักสูตร
1.1.1.1 สถานการณ์หรือการพัฒนาทางเศรษฐกิจ
สถานการณ์หรือการพัฒนาเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องต่อการพัฒนาหลักสูตรเป็นไปตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 12 (พ.ศ. 2560 – 2564) และร่างแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 13 mujให้ความสำคัญกับวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการพัฒนาประเทศ ทำให้การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เกิดจากแรงกระตุ้นของการพัฒนาทางด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เป็นระบบและ
เป็นโลกาภิวัตน์ (Globalization) ทำให้การเดินทางทางอากาศระหว่างกันมีความหนาแน่นมากยิ่งขึ้น การควบคุมการจราจรทางอากาศและการจัดการท่าอากาศยานต้องมีความถูกต้องแม่นยำสูงสุดเพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สิน ที่ต้องนำกระบวนการทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีมาดำเนินงาน ขณะเดียวกันผู้ปฏิบัติงานจึงต้องมีทักษะและสมรรถนะทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสูงสุดด้วย
แม้ว่าปัญหาเรื่อง Covid-19 ที่เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2562 ทำให้สถานการณ์ด้านการบินโลกได้รับผลกระทบเป็นอย่างรุนแรง การเดินทางโดยเครื่องบินระหว่างประเทศลดลงแทบจะเป็นศูนย์ ขณะที่การขนส่งทางอากาศยังไม่ลดปริมาณลงมากนัก ดังนั้นแผนการผลิตบุคลากรในด้านการบินจึงต้องปรับให้นักศึกษาสามารถเป็นผู้มีความรู้และทักษะหลากหลายมากขึ้นในอุตสาหกรรมการบินนอกเหนือจากการควบคุมจราจรทางอากาศ
กระบวนการผลิตนักศึกษาด้านการบินในหลักสูตรนี้จึงจำเป็นต้องปรับเนื้อหารายวิชาทางด้านการบินอื่นๆ อาทิ ด้านสายการบิน การบริการด้านท่าอากาศยาน และการบริการด้านการขนส่งทางอากาศ และอาชีพที่เกี่ยวข้องที่ต้องเริ่มต้นการทำงานอย่างเต็มระบบเพิ่มมากขึ้นเพื่อการแข่งขันในการเข้าสู่สายงานด้านการบริการด้านการบินของโลกตามความเป็นจริงของสภาวะทางเศรษฐกิจของโลกในปัจจุบัน
1.1.1.2 สถานการณ์หรือการพัฒนาทางสังคมและวัฒนธรรม
สภาพทางสังคมและวัฒนธรรมที่เปลี่ยนแปลงไปจากอดีต ภาวะทางสังคมที่แวดล้อมด้วยปัจจัยที่เป็นนวัตกรรมและเทคโนโลยีดิจิทัล วิถีการดำเนินชีวิตของประชาชนที่มีสมรรถนะทางดิจิทัล เป็นวิถีชีวิตที่อยู่บนพื้นฐานความปลอดภัยทั้งจิตใจ ชีวิต และทรัพย์สินเป็นสำคัญ เป็นภาวะที่เกิดจาก (1) การพลิกผันของนวัตกรรมและเทคโนโลยี (Innovative and Technological Disruption) (2) การฟื้นตัวหลังจากสถานการณ์โควิด-19 และ (3) อุปสงค์ด้านการท่องเที่ยว เป็นสาเหตุและปัจจัยที่กระตุ้นการเดินทางทางอากาศเพื่อการติดต่อและประสานงานกันจากทั่วทุกมุมโลก การจัดการท่าอากาศยานที่เกี่ยวเนื่องกับวิถีการดำเนินชีวิตของผู้โดยสารจึงต้องมีลักษณะของการใช้นวัตกรรมและเทคโนโลยีเข้ามาดำเนินงาน จากข้อมูลก่อนสถานการณ์การแพร่ระบาดโควิด-19 ในส่วนของการบริการท่าอากาศมีลักษณะที่เป็น regional hub ของภูมิภาค มีสายการบินของแต่ละประเทศที่เป็นพันธมิตรในการเดินอากาศร่วมกัน ซึ่งเป็นข้อมูลที่ยืนยันความต้องการในการเดินอากาศในเชิงธุรกิจและเชิงพาณิชย์ อันมีผลกับการปฏิบัติงานด้านการจราจรทางอากาศเพิ่มขึ้น รวมถึงความต้องการบุคลากรที่เพิ่มมากขึ้นด้วย
1.2 Current Curriculum
1. รหัสหลักสูตร 25571141101899
ชื่อหลักสูตร หลักสูตรวิทยาศาสตรบัณฑิต สาขาวิชาการควบคุมจราจรทางอากาศ
(หลักสูตรนานาชาติ)
Bachelor of Science Program in Air Traffic Control (International Program)
(หลักสูตรปรับปรุง พ.ศ. 2565)
2. ชื่อปริญญาและสาขาวิชา
ภาษาไทย ชื่อเต็ม : วิทยาศาสตรบัณฑิต (การควบคุมจราจรทางอากาศ)
ชื่อย่อ : วท.บ. (การควบคุมจราจรทางอากาศ)
ภาษาอังกฤษ ชื่อเต็ม : Bachelor of Science (Air Traffic Control)
ชื่อย่อ : B.Sc. (Air Traffic Control)
3. วิชาเอกหรือความเชี่ยวชาญเฉพาะของหลักสูตร : ไม่มี
4. จำนวนหน่วยกิตที่เรียนตลอดหลักสูตร : จำนวนหน่วยกิต 121 หน่วยกิต
5. รูปแบบของหลักสูตร
| 5.1 รูปแบบ | หลักสูตรระดับปริญญาตรี หลักสูตร 4 ปี |
| 5.2 ภาษาที่ใช้ | ภาษาอังกฤษ |
| 5.3 การรับเข้าศึกษา | รับนักศึกษาเข้าศึกษาในหลักสูตรทั้งนักศึกษาไทยและนักศึกษาต่างชาติที่สามารถ พูด ฟัง ภาษาอังกฤษได้ |
| 5.4 ความร่วมมือกับสถาบันอื่น | เป็นหลักสูตรที่มีการจัดการเรียนการสอนเฉพาะของสถาบันโดยตรง |
| 5.5 การให้ปริญญาแก่ผู้สำเร็จการศึกษา | ให้ปริญญาเพียงสาขาวิชาเดียว |
6. สถานภาพของหลักสูตรและการพิจารณาอนุมัติ/เห็นชอบหลักสูตร:
ได้พิจารณาเห็นชอบโดยสภาวิชาการในคราวประชุม ครั้งที่ 2/2564
เมื่อวันที่ 1 เดือน กันยายน พ.ศ. 2564
ได้รับอนุมัติ/เห็นชอบหลักสูตรจากสภาวิทยาลัยนานาชาติเซนต์เทเรซา ในคราวประชุม ครั้งที่ 3/2564
เมื่อวันที่ 8 เดือน ตุลาคม พ.ศ. 2564
หลักสูตรปรับปรุง พ.ศ. 2565 เปิดสอน ภาคการศึกษาที่ 1 ปีการศึกษา 2565
7. ความพร้อมในการเผยแพร่หลักสูตรที่มีคุณภาพและมาตรฐาน:
หลักสูตรมีความพร้อมที่จะเผยแพร่คุณภาพและมาตรฐานตามกรอบมาตรฐานคุณวุฒิระดับอุดมศึกษาแห่งชาติ พ.ศ. 2552 ในปีการศึกษา 2566
8. อาชีพที่สามารถประกอบอาชีพได้หลังสำเร็จการศึกษา:
8.1 พนักงานควบคุมจราจรทางอากาศ
8.2 พนักงานปฏิบัติการประจำสนามบินของบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางอากาศ
8.3 พนักงานที่ปฏิบัติงานด้านการบินซึ่งอยู่ในกำกับของกระทรวงคมนาคม อาทิ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กรมท่าอากาศยาน และ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)
8.4 พนักงานปฏิบัติงานด้านการบินของสายการบินต่างๆ เช่น เจ้าหน้าที่ที่จัดตารางการบิน และเจ้าหน้าที่ที่ทำหน้าที่ประสานงานด้านการบินกับนักบิน
8.5 เจ้าหน้าที่อำนวยการบินสำหรับฝูงบินต่างๆ ในกำกับของส่วนราชการ กองทัพ และสำนักงานตำรวจแห่งชาติ
8.6 ผู้ช่วยอาจารย์ เพื่อช่วยสอนในวิชาด้านการจราจรทางอากาศ และวิชาด้านการบินอื่นๆ
ที่เกี่ยวข้องด้านการบิน
8.7 อื่นๆ อาทิ เจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์ของหน่วยงานราชการ และบริษัทเอกชนที่ต้องการความรู้ด้านภาษาอังกฤษในการติดต่อสื่อสารกับผู้ใช้บริการ หรือประกอบธุรกิจส่วนตัว หรือเป็นเจ้าของกิจการ เป็นต้น
1.3 History of Program Chair Changes
| Instructors Responsible for a Curriculum (as per TQF 2) | Instructors Responsible for a Curriculum (Current Year) |
| 1. น.ท.สุรัฐ ศรีเดช | 1. น.ท.สุรัฐ ศรีเดช |
| 2. นางนพอนันต์ เพียรมั่นคง | 2. นางนพอนันต์ เพียรมั่นคง |
| 3. นายเคน ตัณฑสุวรรณ | 3. นายเคน ตัณฑสุวรรณ |
| 4. นายชวัลณัฐ หงส์วาณิชวงศ์ | 4. ดร. สุกิจ กลิ่นหอม |
| 5. นายหริวงศ์ คุปตะวาณิช | 5. นายอมรเทพ อินทศร |
หมายเหตุ (การปรับเปลี่ยนอาจารย์ผู้รับผิดชอบหลักสูตร 2 ท่าน)
จาก นายหริวงศ์ คุปตะวาณิช เป็น นายอมรเทพ อินทศร รับรองจากสป.อว. เมื่อวันที่ 04/มีนาคม/2565 อ้างอิงจาก ระบบ CHE-CO
และ นายชวัลณัฐ หงส์วาณิชวงศ์ เป็น ดร. สุกิจ กลิ่นหอม รับรองจากสป.อว. เมื่อวันที่ 12/กันยายน/2568 อ้างอิงจาก ระบบ CHE-CO
3. Graduation Statistics
| ปีการศึกษาที่รับเข้า | นักศึกษาพ้นสภาพ | จำนวนนักศึกษาคงอยู่ (จำนวนจริง) ในแต่ละปีการศึกษาของสาขาวิชาการควบคุมจราจรทางอากาศ | ||||||
| 2564 | 2565 | 2566 | 2567 | 2568 | ||||
| 2564 | 8 | 4 | 4 | 4 | 4 | 1 | 0 | 50.00 |
| 2565 | 3 | 1 | 3 | 3 | 2 | 2 | 66.66 | |
| 2566 | 13 | 4 | 10 | 9 | 9 | 69.23 | ||
| 2567 | 15 | 7 | 15 | 8 | 53.33 | |||
| 2568 | 13 | 2 | 11 | 84.61 | ||||
| รวม | 18 | 4 | 7 | 17 | 27 | 30 | ||
4. Employment Status
Employment and Career Status within One Year (Undergraduate Program)
| Item | Quantity |
| 1. Total number of graduates | 3 |
| 2. Graduates who responded to employment surveys | 3 |
| 3. Graduates employed within one year (excluding self-employed) | 1 |
| 4. Self-employed graduates | 2 |
| 5. Graduates employed before enrollment | – |
| 6. Graduates pursuing postgraduate studies | – |
| 7. Average monthly salary or income of employed/self-employed graduates | 14,367 |
| 8. Employer satisfaction rating of graduates (TQF framework, 5-point scale) | 4.06 |
| 9. Graduates owning established businesses with steady income | – |
| 10. Graduates who entered monastic life | – |
| 11. Graduates enlisted for military service | – |
5. Student Achievements
5.1 ผลงานที่ได้รับการเผยแพร่ ในวารสาร/ฐานข้อมูล 3 เรื่อง ได้แก่
5.1.1 Del Villar, J. R. B., Intasorn, A., Klinhom, S., Sridech, S., Sekar, S. K., Habeeb, S., Inchonbot, P., & Mahakanok, S. (2025). Organizational Culture and Job Satisfaction: The Mediating Role of Work-Life Balance in the Airline Industry. St. Theresa Journal of Humanities and Social Sciences, 11(2). Vol.11, No.2 July – December 2025.
5.1.2 Del Villar, J. R. B., Espejo, A. C., Kuptavanich, H., Peanmunkung, N., Pada, W. J. V., & Mallo, M. P. (2026). Emotional Intelligence and Self-Management as Predictors of Job Performance among Hotel Employees in Bangkok, Thailand. Interdisciplinary Academic and Research Journal, 6 (2), March-April 2026. Old ISSN 2774-0374: New ISSN 2985-2749. Website: https://so03.tci-thaijo.org/index.php/IARJ/index. Article ID: e291689.
5.1.3 Del Villar, J. R. B., Nuchnang, C., Crisp, A., Intasorn, A., Allanic, O. R. P., Onpan, S., & Mallo, M. P. (2026). The impact of work environment and motivation on job satisfaction among airline ground staff in Thailand. Interdisciplinary Academic and Research Journal, 6(2), e290195. https://doi.org/10.60027/iarj.2026.e290195.