Criterion 2 – Programme Structure and Content
Criterion
Requirements
Quality level assessment
Result
2.1 The specifications of the programme and all its courses are shown to be comprehensive, up-to-date, and made available and communicated to all stakeholders.
Operational Result
หลักสูตรวิทยาศาสตรบัณฑิต สาขาวิชาการควบคุมจราจรทางอากาศ (หลักสูตรนานาชาติ ปรับปรุง
พ.ศ. 2565) ได้แสดงให้เห็นอย่างเป็นระบบว่าข้อกำหนดของหลักสูตร (Programme Specification) และข้อกำหนดรายวิชา (Course Specification) มีความ ครอบคลุม ทันสมัย และมีการ เผยแพร่และสื่อสาร ไปยังผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
ทุกกลุ่มอย่างเป็นรูปธรรมและตรวจสอบได้
ด้านมิติของความครอบคลุมของข้อกำหนดหลักสูตร หลักสูตรได้ออกแบบโครงสร้างให้สอดคล้องกับมาตรฐานระดับชาติและสากล โดยมีองค์ประกอบครบถ้วนตั้งแต่หมวดข้อมูลทั่วไป ปรัชญา วัตถุประสงค์ ผลลัพธ์การเรียนรู้ (Learning Outcomes) โครงสร้างหลักสูตร ระบบการจัดการศึกษา การประเมินผล ตลอดจนกลไกการประกันคุณภาพการศึกษา ซึ่งครอบคลุมทั้งมิติด้านวิชาการ วิชาชีพ และการพัฒนาทักษะศตวรรษที่ 21 อย่างสมดุล นอกจากนี้ รายวิชาต่าง ๆ ถูกออกแบบให้เชื่อมโยงกับผลลัพธ์การเรียนรู้ของหลักสูตรอย่างชัดเจน (Curriculum Mapping) และ
มีการบูรณาการทั้งภาคทฤษฎีและปฏิบัติ โดยเฉพาะรายวิชาการจำลองสถานการณ์ (Simulation-based learning)
ที่สะท้อนสมรรถนะวิชาชีพจริง
ด้านมิติของความทันสมัยของหลักสูตร หลักสูตรมีการปรับปรุงครั้งล่าสุดในปี พ.ศ. 2565 โดยอ้างอิงความต้องการของอุตสาหกรรมการบิน แนวโน้มเทคโนโลยี และมาตรฐานสากล เช่น ICAO รวมถึงการบูรณาการเทคโนโลยีสมัยใหม่ เช่น AI, Adaptive Learning และ Real-time Feedback ในการจัดการเรียนการสอน อีกทั้งยังมีการกำหนด กระบวนการทบทวนหลักสูตรอย่างเป็นระบบ ทั้งในระดับรายปี (Minor Review) และระดับโครงสร้าง (Major Review) ทุก 5 ปี พร้อมการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย เช่น ผู้ใช้บัณฑิต ศิษย์เก่า และผู้เชี่ยวชาญภายนอก ซึ่งแสดงถึงกลไกการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง
ด้านมิติของการเผยแพร่และการสื่อสาร หลักสูตรได้ดำเนินการสื่อสารข้อกำหนดหลักสูตรไปยังผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกกลุ่มผ่านช่องทางที่หลากหลายและเหมาะสม เช่น การประชุมภายใน การปฐมนิเทศนักศึกษา เว็บไซต์มหาวิทยาลัย และสื่อสังคมออนไลน์ รวมถึงการมีช่องทางรับข้อเสนอแนะอย่างเป็นระบบ เช่น การประชุม การสื่อสารผ่าน Line กลุ่ม และแพลตฟอร์มออนไลน์ต่าง ๆ ส่งผลให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียสามารถเข้าถึงข้อมูลหลักสูตรได้อย่างทั่วถึง โปร่งใส และสามารถมีส่วนร่วมในการพัฒนาได้จริง
นอกจากนี้ หลักสูตรยังมีการกำหนด กลไกการติดตามและประเมินผลหลังการเผยแพร่ เช่น การประเมินความพึงพอใจของนักศึกษาและผู้ใช้บัณฑิต การติดตามอัตราการมีงานทำ และการนำผลสะท้อนกลับ (Feedback)
มาปรับปรุงหลักสูตรในรอบถัดไป ซึ่งสะท้อนถึงวงจรคุณภาพแบบ PDCA (Plan-Do-Check-Act) อย่างชัดเจน
จากที่กล่าวมาข้างต้น จึงสรุปได้ว่าหลักสูตรมีการบริหารจัดการข้อกำหนดหลักสูตรอย่างเป็นระบบ ครอบคลุม ทันสมัย และมีการสื่อสารอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมหลักฐานเชิงประจักษ์รองรับทุกกระบวนการ ดังตาราง
ที่ 9
ตารางที่ 9 ตารางสรุปเชิงระบบ
| องค์ประกอบ | แนวทางดำเนินการ | หลักฐานเชิงประจักษ์ | ผลลัพธ์ |
| ความครอบคลุม (Comprehensive) | ออกแบบหลักสูตรครบทุกหมวด (1–8) และเชื่อมโยง PLOs กับรายวิชา | เล่มหลักสูตร (มคอ.2), Curriculum Mapping | หลักสูตรมีความสมบูรณ์ ครอบคลุมทั้งวิชาการและวิชาชีพ |
| ความทันสมัย (Up-to-date) | ปรับปรุงหลักสูตรปี 2565 อิง ICAO + เทคโนโลยีใหม่ | รายงานปรับปรุงหลักสูตร, รายวิชาที่ ปรับใหม่ | หลักสูตรสอดคล้องอุตสาหกรรมและอนาคต |
| การทบทวนหลักสูตร | Minor review ทุกปี / Major review ทุก 5 ปี | แผน Curriculum Review Process | เกิด Continuous Improvement |
| การมีส่วนร่วม Stakeholders | เชิญผู้ใช้บัณฑิต ศิษย์เก่า ผู้เชี่ยวชาญร่วมพัฒนา | รายงานการประชุม/แบบสอบถาม | หลักสูตรตอบโจทย์ตลาดแรงงาน |
| การเผยแพร่ (Availability) | เว็บไซต์, โซเชียลมีเดีย, ปฐมนิเทศ | เว็บไซต์มหาวิทยาลัย, Facebook, TikTok | เข้าถึงข้อมูลได้ง่าย |
| การสื่อสาร (Communication) | ประชุม, Line กลุ่ม, ที่ปรึกษา | รายงานการประชุม, ช่องทางออนไลน์ | สื่อสารทั่วถึงทุกกลุ่ม |
| การรับ Feedback | แบบสอบถาม/ประชุม/ออนไลน์ | ผลประเมิน ความพึงพอใจ | ได้ข้อมูลปรับปรุงจริง |
| การติดตามผล | ติดตาม employment rate และ LO attainment | รายงาน QA, KPI | ยืนยันคุณภาพบัณฑิต |
Evidence
| ID_Evidence | Name_Evidence |
| 2.1-1 | ภาคผนวก ซ. ตารางเปรียบเทียบการปรับปรุงแก้ไขหลักสูตรเดิม พ.ศ. 2560 กับหลักสูตรปรับปรุง พ.ศ. 2565 |
| 2.1-2 | ภาพ วิดีโอ และเว็บไซต์โปรโมทหลักสูตร |
| 2.1-3 | Tiktok การโมทหลักสูตร |
| 2.1-4 | โบชัวร์ โปรโมทหลักสูตร |
| 2.1-5 | รายงานการประชุม |
| 2.1-6 | ผลประเมินความพึงพอใจ |
2.2 The design of the curriculum is shown to be constructively aligned with achieving the expected learning outcomes.
Operational Result
การออกแบบหลักสูตรสาขาวิชาการควบคุมจราจรทางอากาศได้ดำเนินการภายใต้แนวคิด Constructive Alignment อย่างเป็นระบบ โดยมุ่งให้ทุกองค์ประกอบของหลักสูตร ได้แก่ ผลการเรียนรู้ที่คาดหวัง (Expected Learning Outcomes: ELOs) วิธีการจัดการเรียนการสอน (Teaching and Learning Strategies: TLS) และวิธีการประเมินผล (Assessment Methods: AM) มีความสอดคล้องและสนับสนุนซึ่งกันและกันอย่างเป็นระบบ โดยหลักสูตรได้กำหนด ELOs ที่สอดคล้องกับมาตรฐานวิชาชีพและความต้องการของอุตสาหกรรมการบิน โดยอ้างอิงมาตรฐานสากลของ ICAO และ CAAT ครอบคลุม 5 ด้านสำคัญ ได้แก่ (1) ด้านคุณธรรม จริยธรรม (2) ด้านความรู้ (3) ด้านทักษะทางปัญญา
(4) ด้านทักษะความสัมพันธ์ระหว่างบุคคลและความรับผิดชอบ (5) ด้านทักษะการวิเคราะห์เชิงตัวเลข การสื่อสาร และเทคโนโลยีสารสนเทศ เพื่อให้เกิดความสอดคล้องเชิงโครงสร้าง (alignment) หลักสูตรได้ดำเนินการดังนี้
1. มีการกระจาย (mapping) ELOs ลงสู่รายวิชา (Course Learning Outcomes: CLOs) อย่างชัดเจน โดยทุกวิชาระบุผลการเรียนรู้ใน มคอ. และเชื่อมโยงกับ ELOs ทั้ง 5 ด้าน ทำให้มั่นใจได้ว่าผู้เรียนจะได้รับการพัฒนาอย่างครบถ้วนตลอดหลักสูตร
2. มีการออกแบบ กลยุทธ์การสอนที่สอดคล้องกับลักษณะของผลการเรียนรู้ เช่น
- การใช้ simulation และสถานการณ์จริง เพื่อพัฒนาทักษะวิชาชีพ
- การเรียนรู้แบบ problem-based learning และ case study เพื่อเสริมทักษะการคิดวิเคราะห์
- การเรียนรู้แบบ active learning และ collaborative learning เพื่อพัฒนาทักษะการทำงาน
เป็นทีม
ซึ่งสะท้อนการเชื่อมโยงระหว่าง “สิ่งที่ต้องการให้ผู้เรียนทำได้” กับ “กิจกรรมการเรียนรู้ที่ออกแบบ”
อย่างชัดเจน
3. หลักสูตรได้พัฒนา ระบบการประเมินผลที่สอดคล้องกับผลลัพธ์ (Outcome-based Assessment)
โดยใช้เครื่องมือที่หลากหลาย เช่น
- การสอบ (written exams) สำหรับวัดความรู้
- การประเมินจากการปฏิบัติใน simulator สำหรับทักษะวิชาชีพ
- โครงงาน รายงาน และการนำเสนอ สำหรับทักษะการวิเคราะห์และการสื่อสาร
- การประเมินพฤติกรรมและการมีส่วนร่วม สำหรับด้านคุณธรรมและความรับผิดชอบ
4. มีการออกแบบลำดับ (progression) ของผลการเรียนรู้ตามชั้นปี (Year-based progression)
อย่างชัดเจน โดยเริ่มจากพื้นฐาน (Year 1) ไปสู่การประยุกต์ (Year 2-3) และการปฏิบัติจริงในระดับวิชาชีพ (Year 4)
ซึ่งสะท้อนการพัฒนาเชิงลำดับขั้น (learning progression) ที่สอดคล้องกับระดับความสามารถของผู้เรียน
5. หลักสูตรมีระบบติดตาม ตรวจสอบ และปรับปรุง (Monitoring & Feedback Loop) ผ่านระบบฐานข้อมูลผลการเรียน การรายงานผลในระดับรายวิชา การเข้าถึงข้อมูลของผู้บริหารและผู้เรียน ซึ่งช่วยให้สามารถตรวจสอบความสอดคล้องของการจัดการเรียนการสอนกับ ELOs และนำไปสู่การปรับปรุงหลักสูตรอย่างต่อเนื่อง
จากกระบวนการดังกล่าว แสดงให้เห็นว่าหลักสูตรมีการดำเนินการ Constructive Alignment อย่างครบวงจร ตั้งแต่การกำหนดผลลัพธ์ → การออกแบบการเรียนรู้ → การประเมินผล → การปรับปรุง ซึ่งเป็นหลักฐานเชิงประจักษ์ที่สะท้อนถึงคุณภาพของการออกแบบหลักสูตรได้เป็นอย่างดี
ตารางที่ 10 การเชื่อมโยง ELOs – วิธีสอน – การประเมิน
| ELOs | วิธีการจัดการเรียนการสอน (TLS) | วิธีการประเมิน (AM) | หลักฐานเชิงประจักษ์ |
| คุณธรรมจริยธรรม | การปลูกฝังวินัย, กิจกรรมกลุ่ม, การสอดแทรกจริยธรรมในรายวิชา | การสังเกตพฤติกรรม, การส่งงานตรงเวลา | บันทึกการเข้าเรียน, ผลงานนักศึกษา |
| ความรู้ | การบรรยาย, การเรียนรู้จากผู้เชี่ยวชาญ, ดูงาน | การสอบ, แบบทดสอบ | คะแนนสอบ, ผลสัมฤทธิ์รายวิชา |
| ทักษะทางปัญญา | Case study, Problem-based learning, Simulation | โครงงาน, รายงาน, การแก้ปัญหา | ผลงานเชิงวิเคราะห์ |
| ทักษะความสัมพันธ์ | การทำงานกลุ่ม, collaborative learning | การประเมินกลุ่ม, peer assessment | ผลงานกลุ่ม, การนำเสนอ |
| ทักษะ ICT/สื่อสาร | Simulation, การใช้เทคโนโลยี, การนำเสนอ | การนำเสนอ, การใช้ภาษาอังกฤษ | วิดีโอ/รายงาน/สื่อ |
ตารางที่ 11 ความสอดคล้องระดับหลักสูตร
| องค์ประกอบ | รายละเอียด |
| ELOs | ครอบคลุม 5 ด้านตามมาตรฐาน |
| CLOs | ทุกวิชามีการ mapping กับ ELOs |
| TLS | Active learning, Simulation, Work-based learning |
| AM | Outcome-based assessment หลากหลายรูปแบบ |
| Progression | Year 1 → Year 4 (พื้นฐาน → วิชาชีพ) |
| QA Mechanism | ระบบติดตามผลและฐานข้อมูล |
ตารางที่ 12 Learning Progression ตามชั้นปี
| ชั้นปี | ระดับการพัฒนา | ลักษณะผลลัพธ์ |
| ปี 1 | Foundation | พื้นฐานด้านภาษาอังกฤษ ความรู้ทั่วไป บุคลิกภาพ |
| ปี 2 | Application | การประยุกต์ความรู้ด้านการบิน |
| ปี 3 | Integration | การบูรณาการความรู้ + กฎหมาย + safety |
| ปี 4 | Professional | การปฏิบัติจริง + สหกิจศึกษา |
Evidence
2.3 The design of the curriculum is shown to include feedback from stakeholders, especially external stakeholders.
Operational Result
การออกแบบและปรับปรุงหลักสูตรสาขาวิชาการควบคุมจราจรทางอากาศดำเนินการภายใต้กรอบแนวคิดเชิงระบบ (systematic approach) ที่เน้นการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกภาคส่วน โดยเฉพาะผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอก (external stakeholders) เพื่อให้หลักสูตรมีความทันสมัย สอดคล้องกับความต้องการของอุตสาหกรรมการบิน และสามารถผลิตบัณฑิตที่มีสมรรถนะตรงตามความต้องการของตลาดแรงงานอย่างแท้จริง
กระบวนการออกแบบหลักสูตรเริ่มต้นจากการรวบรวมข้อมูลเชิงประจักษ์ผ่านหลายช่องทาง ได้แก่
(1) ผลการประเมินหลักสูตรเมื่อครบรอบการใช้หลักสูตร (2) การสำรวจความคิดเห็นจากศิษย์เก่าและศิษย์ปัจจุบัน
(3) ข้อเสนอแนะจากสถานประกอบการที่รับนักศึกษาเข้าฝึกงาน และ (4) ความต้องการของผู้ใช้บัณฑิต ข้อมูลทั้งหมดถูกนำเข้าสู่กระบวนการวิเคราะห์เชิงเปรียบเทียบกับแนวโน้มอุตสาหกรรมการบินในปัจจุบัน (industry trends) และมาตรฐานวิชาชีพสากล ก่อนนำไปใช้เป็นฐานในการตัดสินใจปรับปรุงหลักสูตร
ด้านการนำข้อเสนอแนะไปใช้ (implementation) หลักสูตรได้แสดงให้เห็นถึงความเชื่อมโยงอย่างชัดเจนระหว่าง “ข้อเสนอแนะ → การตัดสินใจ → การปรับปรุงหลักสูตร → ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น” เช่น ข้อเสนอแนะจากศิษย์เก่าและศิษย์ปัจจุบันเกี่ยวกับความซ้ำซ้อนของรายวิชา ได้นำไปสู่การบูรณาการรายวิชา (course integration) และ
การปรับโครงสร้างหน่วยกิต เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเรียนรู้และลดความซ้ำซ้อนของเนื้อหา นอกจากนี้ ยังมีการพัฒนาหลักสูตรใหม่ในปี พ.ศ. 2569 โดยรวมสาขาวิชาเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นและความทันสมัยของหลักสูตร
ด้านของภาคอุตสาหกรรมการบิน ข้อเสนอแนะจากสถานประกอบการ เช่น Bangkok Aviation Center (BAC) ถูกนำไปใช้ในการปรับปรุงเนื้อหารายวิชาให้สอดคล้องกับการปฏิบัติงานจริง โดยเพิ่มเนื้อหาเกี่ยวกับเทคโนโลยีสนามบินสมัยใหม่ (เช่น VDGS, KIOSK, Automatic Immigration) และระบบนำร่องทางอากาศ (GPS, GNSS, RNAV) รวมถึงการเพิ่มกรณีศึกษา (case study) ด้านความปลอดภัยและเหตุการณ์ฉุกเฉิน เพื่อเสริมสร้างทักษะการคิดวิเคราะห์และการตัดสินใจในสถานการณ์จริง
นอกจากนี้ หลักสูตรยังตอบสนองต่อข้อเสนอแนะด้านทักษะวิชาชีพและทักษะสากล (soft skills) โดยผู้ใช้บัณฑิตได้เสนอให้เน้นการทำงานเป็นทีมและการทำงานหลายภารกิจพร้อมกัน (multitasking) ซึ่งหลักสูตรได้นำไปบูรณาการในผลลัพธ์การเรียนรู้ (Learning Outcomes) และกิจกรรมการเรียนการสอน เช่น การทำงานกลุ่ม การจำลองสถานการณ์ และการสลับบทบาทผู้นำ-ผู้ตาม พร้อมทั้งเชื่อมโยงกับมาตรฐานสากล โดยข้อเสนอแนะจากผู้ประกอบการเกี่ยวกับการใช้รหัส IATA ควบคู่กับ ICAO ได้ถูกนำไปปรับใช้ในรายวิชาที่เกี่ยวข้อง เพื่อเพิ่มความพร้อมของนักศึกษาในการปฏิบัติงานจริงในระดับนานาชาติ ซึ่งในภาพรวม กระบวนการออกแบบหลักสูตรนี้สะท้อนให้เห็นถึง “วงจรคุณภาพอย่างต่อเนื่อง ที่ประกอบด้วย การรับฟัง (feedback collection) การวิเคราะห์ (analysis) การดำเนินการ (implementation) และการประเมินผล (evaluation) อย่างเป็นระบบ และมีหลักฐานเชิงประจักษ์รองรับทุกขั้นตอน
ตารางที่ 13 สรุปการบูรณาการข้อเสนอแนะจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
| ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย | ความต้องการ/ข้อเสนอแนะ | การดำเนินการของหลักสูตร | ผลลัพธ์เชิงรูปธรรม |
| ศิษย์เก่า / ศิษย์ปัจจุบัน | ลดความซ้ำซ้อนของรายวิชา | ควบรวมรายวิชาและปรับหน่วยกิต | หลักสูตรกระชับและมีประสิทธิภาพมากขึ้น |
| สถานประกอบการ (BAC) | เพิ่มทักษะเทคโนโลยีสนามบินและสถานการณ์จริง | ปรับเนื้อหา เพิ่มเทคโนโลยีและ simulation | นักศึกษามีทักษะตรงกับงานจริง |
| ผู้ประกอบการฝึกงาน | ใช้ IATA Codes ควบคู่ ICAO | ปรับการสอนในหลายรายวิชา | นักศึกษาคุ้นเคยกับมาตรฐานสากล |
| ผู้ใช้บัณฑิต | ทักษะ teamwork และ multitasking | บูรณาการใน LO และกิจกรรมกลุ่ม | บัณฑิตมี soft skills พร้อมทำงาน |
| นักศึกษา | ต้องการผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้าน | เชิญวิทยากรภายนอก | เพิ่มประสบการณ์จริงและมุมมองวิชาชีพ |
Evidence
| ID_Evidence | Name_Evidence |
| 2.3-1 | ภาคผนวก ซ. ตารางเปรียบเทียบการปรับปรุงแก้ไขหลักสูตรเดิม พ.ศ. 2560 กับหลักสูตรปรับปรุง พ.ศ. 2565 |
| 2.3-2 | การพัฒนาผลการเรียนรู้ในแต่ละด้าน น.23 |
2.4 The contribution made by each course in achieving the expected learning outcomes is shown to be clear.
Operational Result
สาขาวิชาได้ออกแบบโครงสร้างหลักสูตรโดยยึดหลัก Outcome-Based Education (OBE) เป็นแกนกลาง เพื่อให้มั่นใจว่าทุกรายวิชามีส่วนสนับสนุนอย่างชัดเจนต่อการบรรลุ Expected Learning Outcomes (ELOs) ของหลักสูตร โดยมีการกำหนดความเชื่อมโยง (curriculum mapping) ระหว่างรายวิชากับผลการเรียนรู้ในระดับหลักสูตรอย่างเป็นระบบ และสามารถตรวจสอบได้
การจัดลำดับรายวิชาดำเนินการตามลำดับพัฒนาการของผู้เรียน โดยอ้างอิงแนวคิด Bloom’s Taxonomy ครอบคลุมทั้ง 6 ระดับ ตั้งแต่การจดจำ (Remember) ไปจนถึงการสร้างสรรค์ (Create) เพื่อให้ผู้เรียนค่อย ๆ พัฒนาความรู้ ทักษะ และสมรรถนะเชิงวิชาชีพอย่างเป็นขั้นตอน ซึ่งสะท้อนผ่านโครงสร้างหลักสูตรที่แบ่งเป็น 4 ระยะ ได้แก่
(1) ระยะพื้นฐาน (Foundation)
(2) ระยะเสริมสร้างความเข้าใจ (Intermediate)
(3) ระยะบูรณาการและประยุกต์ใช้ (Advanced)
(4) ระยะปฏิบัติจริงในสถานประกอบการ (Professional Practice)
นอกจากนี้ หลักสูตรยังให้ความสำคัญกับ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอก (External Stakeholders) เช่น หน่วยงานด้านการบิน ผู้ควบคุมจราจรทางอากาศมืออาชีพ องค์กรกำกับดูแล และสถานประกอบการ โดยมีการนำข้อเสนอแนะ (feedback) มาใช้ในการปรับปรุงโครงสร้างรายวิชา เนื้อหา และผลการเรียนรู้ให้สอดคล้องกับความต้องการของภาคอุตสาหกรรมจริง (industry relevance) อาทิ
- การกำหนดรายวิชาปฏิบัติ (Simulation) ให้สอดคล้องกับสถานการณ์จริง
- การบูรณาการกรณีศึกษา (case studies) จากเหตุการณ์จริง เช่น Near Miss และ Emergency
- การพัฒนาทักษะ soft skills เช่น การตัดสินใจภายใต้ความกดดัน การสื่อสาร และ
การทำงานเป็นทีม
เพื่อให้มั่นใจว่าการจัดการเรียนการสอนสามารถนำไปสู่การบรรลุ ELOs ได้จริง หลักสูตรจึงได้มีการกำหนด Course Learning Outcomes (CLOs) ของแต่ละรายวิชาอย่างชัดเจน และเชื่อมโยงกับ ELOs ผ่านตาราง mapping รวมถึงมีการออกแบบวิธีการเรียนการสอน (Teaching & Learning Strategies) และการประเมินผล (Assessment Methods) ที่สอดคล้องกัน ดังนั้น โครงสร้างหลักสูตรจึงแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าแต่ละรายวิชามีบทบาท (contribution) ต่อการพัฒนาผู้เรียนในแต่ละระดับของผลการเรียนรู้ และสามารถนำไปสู่การผลิตบัณฑิตที่มีสมรรถนะตรงตามความต้องการของวิชาชีพและผู้ใช้บัณฑิตได้
ตารางที่ 14 ตารางแสดงความเชื่อมโยงรายวิชากับผลการเรียนรู้ (Curriculum Mapping)
| ระดับการเรียนรู้ (Bloom’s Taxonomy) | รายวิชา | ลักษณะการเรียนรู้ | การสนับสนุน ELOs | การเชื่อมโยงผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอก |
| Remember | ความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับการควบคุมจราจรทางอากาศ | ทฤษฎีพื้นฐาน กฎระเบียบ | ELO1: ความรู้พื้นฐานวิชาชีพ | ใช้มาตรฐาน ICAO |
| Understand | หลักการควบคุมจราจรทางอากาศเบื้องต้น | ความเข้าใจระบบและกระบวนการ | ELO1, ELO2 | เนื้อหาสอดคล้องการปฏิบัติงานจริง |
| กฎหมายการบินและความปลอดภัย | วิเคราะห์ข้อกำหนด | ELO2: จริยธรรมและความปลอดภัย | รับข้อมูลจากหน่วยงานกำกับดูแล | |
| Apply | Simulation ATC | ฝึกปฏิบัติในสถานการณ์จำลอง | ELO3: ทักษะปฏิบัติ | ใช้ scenario จากสถานประกอบการ |
| Aerodrome Control | ปฏิบัติการควบคุมสนามบิน | ELO3 | อิงมาตรฐานสนามบินจริง | |
| Analyze | การวางแผนการบิน | วิเคราะห์สถานการณ์ | ELO4: การคิดวิเคราะห์ | ใช้ข้อมูลจาก industry case |
| มนุษยปัจจัย | วิเคราะห์เหตุการณ์จริง | ELO4, ELO5 | กรณีศึกษา Near Miss / Incident | |
| Evaluate | มนุษยปัจจัย (ขั้นสูง) | ประเมินและตัดสินใจ | ELO5: การตัดสินใจ | feedback จากผู้เชี่ยวชาญ |
| Create | การควบคุมจราจรทางอากาศตามเส้นทางบิน | ออกแบบและแก้ปัญหา | ELO6: การบูรณาการ | จำลองสถานการณ์จริง |
| Professional Practice | ฝึกงานในสถานประกอบการ | ปฏิบัติงานจริง | ELO1–ELO6 ครบถ้วน | ประเมินโดยผู้ใช้บัณฑิต |
Evidence
| ID_Evidence | Name_Evidence |
| 2.4-1 | แผนการศึกษารายชั้นปี |
| 2.4-2 | ตารางการกระจายน้ำหนักความรับผิดชอบต่อผลการเรียนรู้ที่คาดหวัง |
| 2.4-3 | ตัวอย่างผลการเรียนรู้ที่คาดหวัง (TQF 3) |
2.5 The curriculum to show that all its courses are logically structured, properly sequenced (progression from basic to intermediate to specialised courses), and are integrated.
Operational Result
หลักสูตรได้ออกแบบโครงสร้างรายวิชาโดยยึดหลัก การพัฒนาผลลัพธ์การเรียนรู้แบบต่อเนื่อง (progressive learning) เพื่อให้นักศึกษาพัฒนาสมรรถนะจากระดับพื้นฐานไปสู่ระดับกลาง และต่อยอดสู่ความเชี่ยวชาญเฉพาะทางในวิชาชีพได้อย่างเป็นลำดับ โดยมีการกำหนดความเชื่อมโยงระหว่างรายวิชาในแต่ละชั้นปีอย่างชัดเจน ทั้งในด้านองค์ความรู้ ทักษะวิชาชีพ และคุณลักษณะเชิงพฤติกรรมที่สอดคล้องกับผลลัพธ์การเรียนรู้ของหลักสูตร (PLOs)
โดยในชั้นปีที่ 1 หลักสูตรมุ่งเน้นการเสริมสร้างพื้นฐานสำคัญ ได้แก่ ภาษาอังกฤษ การสื่อสาร การคิดวิเคราะห์ คณิตศาสตร์ประยุกต์ และความรู้เบื้องต้นด้านการบิน เพื่อให้นักศึกษามีความพร้อมสำหรับการเรียนรู้ในระดับวิชาชีพที่สูงขึ้นในลำดับถัดไป รายวิชาเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นฐานสำคัญในการสร้างความเข้าใจต่อบริบทของอุตสาหกรรมการบินและระบบการควบคุมจราจรทางอากาศ
ชั้นปีที่ 2 หลักสูตรได้จัดให้มีรายวิชาพื้นฐานวิชาชีพและวิชาชีพเฉพาะเบื้องต้น เช่น การเดินอากาศ
การบริการข่าวสารการบิน และการควบคุมจราจรทางอากาศสนามบิน เพื่อให้นักศึกษาสามารถเชื่อมโยงองค์ความรู้พื้นฐานเข้าสู่การประยุกต์ใช้ในบริบทการปฏิบัติงานจริง โดยมีการใช้ห้องปฏิบัติการจำลองสถานการณ์เพื่อเสริมสร้างทักษะการตัดสินใจและการปฏิบัติงานเบื้องต้น
ชั้นปีที่ 3 และ 4 รายวิชาจะพัฒนาไปสู่ระดับเชี่ยวชาญมากขึ้น โดยเน้นการควบคุมจราจรทางอากาศด้วยระบบเรดาร์ การควบคุมตามเส้นทางบิน การบริหารหลุมจอด และวิชาเลือกเฉพาะด้านที่สอดคล้องกับความสนใจของผู้เรียนและความต้องการของอุตสาหกรรม ทั้งนี้นักศึกษาจะได้รับการพัฒนาผ่านการฝึกปฏิบัติในสถานการณ์จำลองขั้นสูงก่อนเข้าสู่การฝึกประสบการณ์วิชาชีพจริงในสถานประกอบการภายนอก
การออกแบบหลักสูตรดังกล่าวไม่ได้พิจารณาเฉพาะมุมมองภายในสถาบันเท่านั้น แต่ยังอาศัยข้อมูลจาก
ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอก (external stakeholders) อย่างต่อเนื่อง ได้แก่ หน่วยงานกำกับดูแลด้านการบิน ผู้ประกอบการสนามบิน สายการบิน ศิษย์เก่า และผู้ใช้บัณฑิต ซึ่งมีส่วนร่วมในการให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับลำดับรายวิชา เนื้อหารายวิชา และสมรรถนะที่จำเป็นในวิชาชีพจริง เพื่อให้มั่นใจว่าหลักสูตรมีความทันสมัย สอดคล้องกับมาตรฐานวิชาชีพ และสามารถตอบสนองต่อความต้องการของภาคอุตสาหกรรมได้อย่างแท้จริง นอกจากนี้ หลักสูตรยังมีการบูรณาการระหว่างรายวิชาทั้งในแนวดิ่ง (vertical integration) และแนวนอน (horizontal integration) กล่าวคือ รายวิชาในแต่ละชั้นปีมีการต่อยอดความรู้จากรายวิชาก่อนหน้า ขณะเดียวกันรายวิชาในภาคการศึกษาเดียวกันก็เชื่อมโยงเนื้อหาเข้าด้วยกัน เช่น การบูรณาการความรู้ด้านภาษาอังกฤษการบินเข้ากับวิชาการควบคุมจราจรทางอากาศ และการบูรณาการองค์ความรู้ด้านมนุษยปัจจัยเข้ากับการฝึกปฏิบัติจำลองจราจรทางอากาศ เพื่อให้นักศึกษาสามารถนำความรู้ไปใช้ในสถานการณ์จริงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ผลจากการจัดโครงสร้างหลักสูตรเช่นนี้ทำให้นักศึกษาสามารถพัฒนาการเรียนรู้ได้ตามลำดับขั้นจาก รู้ → เข้าใจ → ประยุกต์ใช้ → วิเคราะห์ → ประเมิน → สร้างสรรค์ ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดของ Bloom’s Taxonomy และสะท้อนถึงความเป็นระบบของหลักสูตรที่มุ่งเน้นคุณภาพการเรียนรู้ของผู้เรียนอย่างแท้จริง ดังแผนการศึกษารายชั้นปี ต่อไปนี้
| ชั้นปี | ภาคเรียน 1 | หน่วยกิต | ภาคเรียน 2 | หน่วยกิต | ||||||
| 1 | 100 201 ศิลปะการคิด 100 209 ทักษะการเรียนรู้ 100 302 ภาษาไทยเพื่อการ สื่อสาร 100 303 ภาษาอังกฤษ 1 100 502 การพัฒนาบุคลิกภาพ 222 201 ภาษาอังกฤษการบิน | 3(3-0-6) 2(1-2-3) 3(3-0-6) 3(3-0-6) 1(0-2-1) 3(3-0-6) | 100 304 ภาษาอังกฤษ 2 100 406 แคลคูลัสในชีวิตประจำวัน 100 407 คอมพิวเตอร์ประยุกต์ 222 407 การจัดการท่าอากาศยาน 223 105 กฎจราจรทางอากาศ 223 106 การบริการจราจรทางอากาศ | 3(3-0-6) 3(3-0-6) 3(3-0-6) 3(3-0-6) 3(3-0-6) 3(3-0-6) | ||||||
| รวม | 15 | รวม | 18 | |||||||
| ชั้นปี | ภาคเรียน 1 | หน่วยกิต | ภาคเรียน 2 | หน่วยกิต | ||||||
| 2 | 100 103 กฎหมายกับสังคม 100 305 ภาษาอังกฤษ 3 223 107 หลักการบิน 233 304 อุตุนิยมวิทยาทางการบิน 233 201 การเดินอากาศและการ สื่อสาร 223 111 การให้บริการข่าวสาร การบิน 223 221 การควบคุมจราจรทาง อากาศสนามบิน | 3(3-0-6) 3(3-0-6) 3(3-0-6) 3(3-0-6) 3(3-0-6) 3(3-0-6) 2(2-0-4) | 100 306 ภาษาอังกฤษ 4 223 222 ปฏิบัติการจำลองการควบคุม จราจรทางอากาศสนามบิน 223 223 การควบคุมจราจรทางอากาศ เข้า–ออกสนามบินไม่ใช้เรดาร์ | 3(3-0-6) 8(0-16-8) 2(2-0-4) | ||||||
| รวม | 20 | รวม | 13 | |||||||
| ชั้นปี | ภาคเรียน 1 | หน่วยกิต | ภาคเรียน 2 | หน่วยกิต | ||||||
| 3 | 223 104 กฎหมายด้านการบิน 222 213 นิรภัยการบิน 223 114 มนุษยปัจจัยในการ ควบคุมจราจรทางอากาศ 223 224 ปฏิบัติการจำลองการ ควบคุมจราจรทางอากาศ เข้า–ออกสนามบิน ไม่ใช้เรดาร์ 223 225 การควบคุมจราจรทาง อากาศเข้า–ออก สนามบินด้วยเรดาร์ | 3(3-0-6) 3(3-0-6) 3(3-0-6) 5(0-10-5) 2(2-0-4) | 223 116 การบริหารหลุมจอดสายการบิน 223 226 ปฏิบัติการจำลองการควบคุม จราจรทางอากาศ เข้า – ออก สนามบินด้วยเรดาร์ 223 227 การควบคุมจราจรทางอากาศ ตามเส้นทางบินไม่ใช้เรดาร์ 223 3xx (วิชาชีพเลือก) xxx xxx (วิชาเลือกเสรี) | 3(3-0-6) 5(0-10-5) 2(2-0-4) 3(3-0-6) 3(3-0-6) | ||||||
| รวม | 16 | รวม | 16 | |||||||
| 4 | 223 228 ปฏิบัติการจำลองการ ควบคุมจราจรทางอากาศ ตามเส้นทางบิน ไม่ใช้เรดาร์ 223 3xx (วิชาชีพเลือก) 223 3xx (วิชาชีพเลือก) xxx xxx (วิชาเลือกเสรี) | 5(0-10-5) 3(3-0-6) 3(3-0-6) 3(3-0-6) | 223 4xx (เลือกเรียนทดแทนสหกิจศึกษา) 223 4xx (เลือกเรียนทดแทนสหกิจศึกษา) 223 4xx (เลือกเรียนทดแทนสหกิจศึกษา) หรือ 223 411 เตรียมฝึกปฏิบัติสหกิจศึกษา 223 412 ฝึกปฏิบัติสหกิจศึกษา | 3(3-0-6) 3(3-0-6) 3(3-0-6) 1(1-0-2) 8 | ||||||
| รวม | 14 | รวม | 9 | |||||||
Evidence
| ID_Evidence | Name_Evidence |
| 2.5-1 | แผนการศึกษารายชั้นปี |
2.6 The curriculum to have option(s) for students to pursue major and/or minor specialisations.
Operational Result
หลักสูตรสาขาวิชาการควบคุมจราจรทางอากาศได้ออกแบบโครงสร้างหลักสูตรให้มีความยืดหยุ่นและตอบสนองต่อความต้องการของผู้เรียนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย (Stakeholders) ทั้งภายในและภายนอก โดยเฉพาะหน่วยงานด้านการบิน เช่น องค์กรควบคุมจราจรทางอากาศ สายการบิน และอุตสาหกรรมการบิน ซึ่งต้องการบัณฑิตที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน และมีทักษะที่หลากหลายโดยการพัฒนาทางเลือกในการเรียนรู้ได้ดำเนินการอย่างเป็นระบบ โดยอาศัยข้อมูลจาก (1) ความต้องการของผู้ใช้บัณฑิต (employers) (2) ข้อเสนอแนะจากศิษย์เก่าและนักศึกษา และ
(3) แนวโน้มของอุตสาหกรรมการบินระดับสากล
จากข้อมูลดังกล่าว หลักสูตรได้ออกแบบให้มีทางเลือกเชิง ผ่าน 3 กลไกสำคัญ ได้แก่
1. กลุ่มวิชาชีพเลือก (Professional Electives): เปิดโอกาสให้นักศึกษาเลือกเรียนรายวิชาที่สอดคล้องกับสายงานที่สนใจ เช่น การวางแผนจราจรทางอากาศ การบริหารเที่ยวบิน หรือระบบขนส่งทางอากาศ ซึ่งสะท้อนความต้องการของหน่วยงานภายนอกที่ต้องการบุคลากรเฉพาะทาง
2. ทางเลือกสหกิจศึกษาและสายวิชาการ (Co-operative vs Academic Track): โดยหลักสูตรได้กำหนดเส้นทางเลือก 2 รูปแบบ ได้แก่
- สายสหกิจศึกษา (Work-integrated learning): สำหรับนักศึกษาที่ต้องการประสบการณ์จริงในองค์กรภายนอก
- สายวิชาการ (Academic Track): สำหรับนักศึกษาที่ต้องการเพิ่มพูนความรู้เชิงลึกผ่านรายวิชาเฉพาะทางขั้นสูง
แนวทางนี้สะท้อนการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอกโดยตรง โดยเฉพาะสถานประกอบการที่ร่วมพัฒนาประสบการณ์การเรียนรู้
3. หมวดวิชาเลือกเสรี (Free Electives) และหมวดศึกษาทั่วไป: สนับสนุนการพัฒนา “minor-like specialisation” หรือความเชี่ยวชาญเสริม เช่น ภาษา เทคโนโลยี หรือทักษะข้ามศาสตร์ (interdisciplinary skills)
ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการของตลาดแรงงานในยุคปัจจุบัน
นอกจากนี้ หลักสูตรยังมีการติดตามและปรับปรุง (continuous improvement) อย่างต่อเนื่อง โดยมีการเก็บข้อมูลจาก ผลการประเมินนักศึกษาฝึกงาน/สหกิจ ความพึงพอใจของนายจ้าง และอัตราการได้งานทำในสายงานเฉพาะ โดยข้อมูลดังกล่าวจะถูกนำมาใช้ในการปรับปรุงรายวิชาเลือกและเพิ่มทางเลือกใหม่ ๆ เพื่อให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมการบิน ดังนั้น หลักสูตรจึงไม่เพียงแต่มีทางเลือก สำหรับผู้เรียนเท่านั้น แต่ยังเป็นระบบที่ออกแบบโดยอิงข้อมูลกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย และสามารถนำไปสู่การพัฒนาความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านได้อย่างดี
ตารางที่ 15 ตารางสรุปเพื่อความเข้าใจในการเลืกรายวิชา
| องค์ประกอบ | แนวทางดำเนินการ | ความเชื่อมโยงกับ Stakeholders | ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น |
| วิชาชีพเลือก (Professional Electives) | เลือกเรียน 9 หน่วยกิตจากกลุ่มวิชาเฉพาะทาง | ได้ข้อมูลจากสายการบิน/หน่วยงาน ATC | ผู้เรียนมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน |
| สหกิจศึกษา (Co-op Track) | ฝึกปฏิบัติงานจริงในองค์กร | สถานประกอบการร่วมออกแบบประสบการณ์ | ได้ทักษะปฏิบัติจริงและพร้อมทำงาน |
| สายวิชาการ (Academic Track) | เลือกรายวิชาขั้นสูง แทนสหกิจ | ผู้เชี่ยวชาญวิชาการ/อุตสาหกรรมให้คำแนะนำ | เพิ่มความรู้เชิงลึกเฉพาะทาง |
| วิชาเลือกเสรี (Free Electives) | เลือกเรียนข้ามศาสตร์ | ตอบโจทย์ทักษะในศตวรรษที่ 21 | เกิดความเชี่ยวชาญรอง (minor-like skills) |
| หมวดศึกษาทั่วไป | เลือกเรียนตามความสนใจ | สอดคล้องกับทักษะที่ตลาดต้องการ เช่น ภาษา/soft skills | พัฒนาทักษะรอบด้าน |
| ระบบปรับปรุงต่อเนื่อง | ใช้ feedback จากนายจ้าง/ศิษย์เก่า | ผู้ใช้บัณฑิตมีส่วนร่วมโดยตรง | หลักสูตรทันสมัยและตรงความต้องการ |
Evidence
| ID_Evidence | Name_Evidence |
| 2.6-1 | รายวิชาในหลักสูตร |
| 2.6-2 | รายวิชาที่นักศึกษาลงเรียนตลอดระยะเวลา 4 ปี หรือ ตลอดหลักสูตร (นักศึกษาชั้นปีที่ 4) |
2.7 The programme to show that its curriculum is reviewed periodically following an established procedure and that it remains up-to-date and relevant to industry.
Operational Result
หลักสูตรมีการดำเนินการทบทวนและปรับปรุงอย่างเป็นระบบ ภายใต้กระบวนการที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน เพื่อให้มั่นใจว่าหลักสูตรมีความทันสมัย (up-to-date) และสอดคล้องกับความต้องการของภาคอุตสาหกรรม (industry relevance) อย่างต่อเนื่อง โดยกระบวนการดังกล่าวครอบคลุมตั้งแต่การวางแผน การรวบรวมข้อมูล การประเมินผล และการปรับปรุง (Plan–Do–Check–Act: PDCA cycle)
ซึ่งหลักสูตรได้มีการปรับปรุงครั้งใหญ่ไปในปีการศึกษา 2565 โดยอาศัยข้อมูลจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย (stakeholders) อย่างรอบด้าน ได้แก่ ผู้ใช้บัณฑิตจากสถานประกอบการ ผู้ทรงคุณวุฒิ ศิษย์เก่า และนักศึกษาปัจจุบัน ผ่านเวทีแลกเปลี่ยนความคิดเห็นอย่างเป็นทางการ โดยข้อมูลที่ได้ถูกนำมาวิเคราะห์ร่วมกับแนวโน้มอุตสาหกรรมการบิน และแผนยุทธศาสตร์ชาติ เพื่อกำหนดทิศทางการพัฒนาหลักสูตรให้ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมการบินและการท่องเที่ยวที่มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง และหลักสูตรมีกลไกการทบทวนเป็นประจำทุกปีการศึกษา
โดยคณะกรรมการพัฒนาหลักสูตรร่วมกับอาจารย์ผู้สอน ทำหน้าที่ติดตามความก้าวหน้าทางวิชาการ เทคโนโลยี และความต้องการของตลาดแรงงานอย่างต่อเนื่อง เช่น เทคโนโลยีในสนามบิน ระบบควบคุมจราจรทางอากาศ และระบบอัตโนมัติที่ใช้ในอุตสาหกรรมจริง ข้อมูลดังกล่าวถูกนำมาวิเคราะห์ช่องว่าง (gap analysis) ระหว่างผลลัพธ์การเรียนรู้ของหลักสูตรกับสมรรถนะที่ภาคอุตสาหกรรมต้องการ ผลจากกระบวนการนี้นำไปสู่การปรับปรุงรายวิชาอย่างเป็นรูปธรรม เช่น
- การเพิ่มเนื้อหาเทคโนโลยีสมัยใหม่ (VDGS) ในรายวิชา Airline Ramp Control
- การบูรณาการระบบอัตโนมัติในสนามบิน เช่น Self-Check-in, Kiosk, Automatic Immigration ในรายวิชา Airport Operation Management
- การเพิ่มองค์ความรู้ด้าน GPS, RNAV, GNSS และ Satellite ในรายวิชา Radar Approach Control Simulation
นอกจากนี้ หลักสูตรยังมีการประเมินผลทั้งในระดับรายวิชาและระดับหลักสูตร โดยใช้ข้อมูลจาก
ผลการเรียนรู้ของนักศึกษา ความพึงพอใจของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย และข้อมูลภาวะการมีงานทำของบัณฑิต เพื่อนำไปใช้ในการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และผลลัพธ์เชิงประจักษ์ (evidence of effectiveness) แสดงให้เห็นว่าบัณฑิตสามารถนำความรู้ไปใช้ในการทำงานจริงได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีทักษะสำคัญที่สอดคล้องกับความต้องการของอุตสาหกรรม เช่น การทำงานเป็นทีม การสื่อสาร และการคิดวิเคราะห์ รวมถึงมีอัตราการมีงานทำที่ดีอย่างต่อเนื่อง และความสำเร็จของศิษย์เก่าที่สามารถสอบเข้าทำงานในหน่วยงานด้านการบินระดับประเทศได้ ซึ่งสะท้อนถึงความทันสมัยและความสอดคล้องของหลักสูตรกับความต้องการของอุตสาหกรรมการบินได้เป็นอย่างดี
ตารางที่ 16 ตารางสรุปกระบวนการทบทวนหลักสูตร
| ระยะ/รอบเวลา | กระบวนการ | วิธีดำเนินการ (Mechanism) | ผู้รับผิดชอบ | หลักฐานเชิงประจักษ์ (Evidence) | ผลลัพธ์ (Output/Outcome) |
| ทุกปีการศึกษา | การวางแผน (Planning) | กำหนด PLOs/เป้าหมายหลักสูตรให้สอดคล้องกับอุตสาหกรรม | คณะกรรมการหลักสูตร | รายงานการประชุม / มคอ.2 | เป้าหมายหลักสูตรชัดเจนและวัดผลได้ |
| ทุกปีการศึกษา | การรวบรวมข้อมูล (Data Collection) | รับฟัง stakeholder: ผู้ใช้บัณฑิต ศิษย์เก่า นักศึกษา | สาขาวิชา | แบบสอบถาม / รายงาน stakeholder meeting | ได้ข้อมูลความต้องการตลาดแรงงาน |
| ทุกปีการศึกษา | การวิเคราะห์ (Analysis) | Gap analysis ระหว่าง PLOs กับ industry needs | อาจารย์ / คณะกรรมการ | รายงานวิเคราะห์หลักสูตร | ระบุจุดที่ต้องปรับปรุง |
| ทุกปีการศึกษา | การปรับปรุง (Improvement) | ปรับรายวิชา เนื้อหา และวิธีสอน | อาจารย์ผู้สอน | มคอ.3 / Course syllabus | รายวิชาทันสมัยและตรงความต้องการ |
| ทุกปีการศึกษา | การประเมินผล (Evaluation) | ประเมินผลลัพธ์การเรียนรู้และความพึงพอใจ | สาขาวิชา | ผลประเมินรายวิชา / tracer study | ทราบประสิทธิผลของหลักสูตร |
| ต่อเนื่อง | การติดตามผล (Monitoring) | ติดตามภาวะการมีงานทำของบัณฑิต | สาขาวิชา | Employment rate / Alumni success | ยืนยันความสอดคล้องกับอุตสาหกรรม |
| ครบวงจร | การพัฒนาอย่างต่อเนื่อง (Continuous Improvement) | ใช้ข้อมูลย้อนกลับเพื่อปรับปรุงรอบถัดไป (PDCA) | คณะกรรมการหลักสูตร | รายงาน SAR / QA report | หลักสูตรมีการพัฒนาอย่างยั่งยืน |
Evidence
| ID_Evidence | Name_Evidence |
| 2.7-1 | มคอ. 2 |
| 2.7-2 | มคอ. 3 |
| 2.7-3 | ผลประเมินรายวิชา |
| 2.7-4 | รายงานการประชุม |
| 2.7-5 | แบบสอบถาม |
| 2.7-6 | รายงาน SAR |
| 2.7-7 | ภาวะการมีงานทำ |
Self-Assessment
| Requirements | Result | Score |
| 2.1 The specifications of the programme and all its courses are shown to be comprehensive, up-to-date, and made available and communicated to all stakeholders. | / | 1 |
| 2.4 The contribution made by each course in achieving the expected learning outcomes is shown to be clear. | / | |
| 2.2 The design of the curriculum is shown to be constructively aligned with achieving the expected learning outcomes. | / | 1 |
| 2.3 The design of the curriculum is shown to include feedback from stakeholders, especially external stakeholders. | / | |
| 2.5 The curriculum to show that all its courses are logically structured, properly sequenced and integrated. | / | 1 |
| 2.6 The curriculum to have option(s) for students to pursue major and/or minor specialisations. | / | 1 |
| 2.7 The programme to show that its curriculum is reviewed periodically following an established procedure and that it remains up-to-date and relevant to industry. | / | 1 |
| Overall | 5 | |